SAMCO Flelix Si.34 tiếp tục sử dụng động cơ Diesel Comonrail Isuzu thế hệ mới giúp tăng 26% công suất và giảm tiêu hao nhiên liệu 15%. Hệ thống điều hòa DENSO lắp mui vẫn là ưu thế của dòng xe này giúp hành khách luôn thoải mái trên suốt hành trình.
(05/07), Tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) đã chính thức ra mắt 02 dòng xe mới nhất của năm 2013, gồm: xe khách giường nằm SAMCO Hyundai 45 chỗ và xe khách cao cấp SAMCO Isuzu 34 chỗ.
Xe khách giường nằm SAMCO Primas H.45B mang kiểu dáng thiết kế ấn tượng của dòng xe khách cao cấp Hyundai New Universe mới 2013. SAMCO Primas H.45B năm 2013, khác biệt về thiết kế nội thất tạo không gian rộng rãi, tiện nghi. Khoang hành khách với 45 giường nằm, nệm giường êm ái, rộng rãi cùng hệ thống giảm sóc 6 bầu hơi tiên tiến của Hyundai.
SAMCO Primas H.45B sử dụng động cơ Hyundai D6CA 380 mã lực hay D6CB 410 mã lực giúp xe lướt đi mạnh mẽ trên mọi cung đường. Đặc biệt với động cơ 410 mã lực hệ thống phanh khí nén trang bị ABS, ASR giúp xe vận hành an toàn nhất trong mọi điều kiện. Ngoài ra xe còn trang bị tủ lạnh Mini (nhập khẩu Hàn Quốc), thiết bị định vị, giám sát hành trình GPS tiên tiến.
Hệ thống điều hòa Denso thế hệ mới (LD8i), công nghệ Nhật bản cho độ lạnh sâu luôn mang lại không khí mát mẻ trong khoanh khách, vận hành mạnh mẽ và bền bỉ.
Trong khi đó, SAMCO Felix Si.34 thuộc dòng xe chủ lực 34 chỗ năm 2013 của Hyundai, được nâng cấp với diện mạo hoàn toàn mới.
SAMCO Felix Si.34 năm 2013 được cải tiến với lướt gió trước sau và cụm đèn sau mới tạo nên kiểu dáng mạnh mẽ. Nội thất rộng rãi và cải tiến hoàn toàn tạo nên đẳng cấp sang trọng cho dòng xe khách cao cấp này.
Thứ Bảy, 6 tháng 8, 2016
Cận cảnh khu chợ “luộc” đồ xe máy nổi tiếng nhất ở Sài thành
Chị Tuyết, một tiểu thương tại khu chợ đầu đường Bùi Hữu Nghĩa, cho hay: “Đừng dại mà mang xe tới đó em ạ. Có lần xe tôi bị thủng lốp, mang vào đó gửi vá rồi về lấy sau vì còn bận đi bán hàng. Khi lấy xe chạy về nhà, tôi thấy bất thường nên mang ra hiệu kiểm tra thì phát hiện bị “luộc” gần hết phụ kiện. Từ đó, tôi khiếp luôn, không bao giờ mang xe vào đó nữa”. Cũng giống như chị Tuyết, phần lớn những người không may bị dính “độc chiêu” của những tay “phù thủy luộc đồ”, sau khi phát hiện phụ tùng xe bị thay thế thì chỉ còn cách im lặng rút kinh nghiệm về sau mà không thể làm gì hơn. Vì nếu có tới đòi thì những người sửa xe cũng sẽ không nhận và cũng không có bằng chứng gì để chứng minh.
“Luộc” đồ xe máy từ lâu đã là “nghề” của nhiều chủ sửa xe và những kẻ “chôm vặt”. Đây là hình thức trộm hoặc thay thế những thiết bị, bộ phận trên xe bằng những thứ đồ cũ, hàng kém chất lượng. Những mặt hàng bị đánh cắp, thay thế đó được tập hợp về một khu chợ đã nổi tiếng với những chiêu trò “đâm thủng” túi tiền của khách.
Một tiệm với tràn lan đồ thay thế xe máy không rõ nguồn gốc, chất lượng. Ảnh: CT.
“Luộc đồ” nhanh như chớp
Chợ “luộc đồ” nổi tiếng nhất Sài Gòn có lẽ phải kể đến chợ Cầu Sắt, nằm tại đường Bùi Hữu Nghĩa, quận Bình Thạnh (TP.HCM). Với chiều dài ước chừng một cây số là chuỗi những cửa hàng sửa chữa, thay thế phụ tùng xe máy. Hoạt động mua bán, sửa chữa xe máy ở đây vô cùng nhộn nhịp theo kiểu “nhà nhà sửa xe máy, người người sửa xe máy”. Từ trước tới nay khu chợ này vốn nổi tiếng với “nghệ thuật luộc đồ” cực nhanh, tới mức chỉ cần khoảng thời gian 1 tiếng, 1 người thợ có thể thay thế hoàn toàn một chiếc xe Nhật thành hàng Trung Quốc 100%. Những mặt hàng “luộc” ưa thích là còi, đèn, IC, nắp xăng, bình xăng con, bugi, cặp phụt trước, phụt sau… Chỉ cần người đi đường không để ý hay gửi xe ở những nơi không đáng tin là rất dễ bay hơi phụ tùng.
Những người dân buôn bán tại đây cho hay, khu chợ được hình thành khá lâu và hiện tượng “luộc” đồ của khách thường xuyên tái diễn. Vì thế, khi sửa chữa hay thay thế phụ tùng gì ở khu này thì khách phải ngồi ngay bên cạnh xem chừng, toàn bộ đồ thợ sửa xe thay thế cho mình phải kiểm tra xem hàng tốt hay hàng giả, nếu không họ “luộc” ngay. “Ở đây nhiều khi cũng có những đồ tốt lắm nhưng phải là khách quen họ mới thay cho. Họ còn thu mua những thứ linh tinh từ tay bọn bẻ vặt”, một người dân cho biết. Trong khu chợ này không chỉ bán và thay thế những mặt hàng kém chất lượng cho khách mà nó còn là điểm tập kết của những phụ tùng “trộm” như kính chiếu hậu, đèn, thậm chí cả những chiếc xe nguyên vẹn. Từ đó, những “nghệ sĩ luộc đồ” lấy những phụ kiện ra bán lẻ hoặc thay thế, lắp ráp để bán xe.
Dạo qua một vòng quanh chợ, chúng tôi quyết định chọn một quán nhìn khá “hầm hố” có tên gọi H.T. Hỏi thay một vài phụ kiện cho chiếc xe honda đang đi, tôi được ông chủ mang ra cho xem thử. Đó là những đồ đã cũ và cũng không rõ hàng tốt xấu thế nào nhưng được chào bán với một mức giá khá “chát”. “Đây là đồ “zin” nên có giá đó em ạ. Nếu em muốn rẻ anh thay cho em đồ lô được ngay. Nghĩ em là sinh viên nên anh thương cho đồ tốt luôn đó”- người chủ quán này nói. Tôi gạ hỏi thử về việc “luộc” phụ tùng thì anh ta khẳng định rằng quán mình làm ăn chân chính, không thay thế đồ giả mà toàn dùng hàng thật, đồ tốt. Nhưng nhìn những phụ tùng xe máy treo ngổn ngang, không có vỏ bọc hay nhãn mác trong quán, tôi khó có thể tin tưởng về chất lượng của những “đồ thật” đó.
Tôi tiếp tục tới một quán sửa xe khác nằm ở cuối đường gần cầu Sắt. Đây là một tiệm nhỏ hơn nhưng xem chừng cũng không kém nhộn nhịp. Người chủ quán xem xét kỹ lưỡng chiếc xe của tôi và phán ngay phải thay cái này, cái kia “cho nó tốt em ạ”. Vừa nói chuyện với chủ quán, tôi vừa để ý sang quán sửa xe đối diện khi thấy 2 thanh niên đang tập trung “chăm sóc” một chiếc xe. Không mấy khó khăn để nhận ra là 2 người đó đang “luộc” xe. Việc tháo dỡ diễn ra khá nhanh, vỏn vẹn khoảng mười phút, chiếc xe đã được tháo rời ra thành từng bộ phận riêng biệt và treo lên các móc ở trần nhà.
Tràn ngập hàng kém chất lượng
Theo tìm hiểu của PV Báo GĐ&XH Cuối tuần, tại Sài thành có rất nhiều khu chợ như chợ Cầu Sắt, chợ Dân Sinh (quận 1), chợ Tạ Uyên (quận 5), Chợ Lớn…cung cấp đầy đủ mọi loại phụ kiện nhái cho tất cả các loại xe. Những nơi này cũng là nguồn cung cấp hàng nhái cho xe máy trong toàn thành phố và các tỉnh lân cận.
Toàn bộ khu chợ Cầu Sắt là những quán sửa chữa xe máy với hàng nghìn thứ phụ tùng, vật dụng hầu hết không có nhãn mác. Những phụ tùng này phần lớn là hàng kém chất lượng tới từ Trung Quốc, một phần nữa có xuất xứ từ khu Chợ Lớn. Đó đều là nguồn cung hàng “rởm” mà chủ những tiệm sửa xe nơi đây rất ưa thích. Những phụ kiện ấy so với hàng chính hãng giống hệt nhau, khó phân biệt bằng mắt thường nên những người tiêu dùng không am hiểu vẫn phải ngậm quả đắng khi dính phải. Những phụ tùng này nhập vào rất rẻ nhưng lại được các chủ quán bán ra với giá chính hãng. Do lãi khủng nên những người sửa chữa đua nhau “luộc” đồ bằng mọi hình thức. Lâu dần, tên chợ Cầu Sắt cũng dần bị thay thế bằng tên mới “chợ luộc đồ” khiến chợ trở thành nỗi kinh sợ của những người mang xe đi sửa.
Vài năm trở lại đây, việc “luộc đồ” ở chợ Cầu Sắt đã giảm hơn đôi chút do khách hàng thường xuyên cảnh giác. Nếu ngày xưa, “luộc đồ” diễn ra công khai, nhiều như cơm bữa thì nay cũng có nhiều tiệm làm ăn uy tín, cũng thay nhiều đồ tốt chứ không phải toàn hàng nhái nữa. Trước đây, nguồn hàng chủ yếu lấy từ chợ Tạ Uyên, khu sản xuất “nhái” từ Chợ Lớn thì nay những quán này cũng có hàng chính hãng, hàng tốt, nếu có nhu cầu họ vẫn thay thế. Tuy nhiên, khách lạ vẫn phải đề phòng nếu không muốn lãnh quả đắng với những “nghệ sĩ” thành danh nơi Cầu Sắt.
“Luộc” đồ xe máy từ lâu đã là “nghề” của nhiều chủ sửa xe và những kẻ “chôm vặt”. Đây là hình thức trộm hoặc thay thế những thiết bị, bộ phận trên xe bằng những thứ đồ cũ, hàng kém chất lượng. Những mặt hàng bị đánh cắp, thay thế đó được tập hợp về một khu chợ đã nổi tiếng với những chiêu trò “đâm thủng” túi tiền của khách.
Một tiệm với tràn lan đồ thay thế xe máy không rõ nguồn gốc, chất lượng. Ảnh: CT.
“Luộc đồ” nhanh như chớp
Chợ “luộc đồ” nổi tiếng nhất Sài Gòn có lẽ phải kể đến chợ Cầu Sắt, nằm tại đường Bùi Hữu Nghĩa, quận Bình Thạnh (TP.HCM). Với chiều dài ước chừng một cây số là chuỗi những cửa hàng sửa chữa, thay thế phụ tùng xe máy. Hoạt động mua bán, sửa chữa xe máy ở đây vô cùng nhộn nhịp theo kiểu “nhà nhà sửa xe máy, người người sửa xe máy”. Từ trước tới nay khu chợ này vốn nổi tiếng với “nghệ thuật luộc đồ” cực nhanh, tới mức chỉ cần khoảng thời gian 1 tiếng, 1 người thợ có thể thay thế hoàn toàn một chiếc xe Nhật thành hàng Trung Quốc 100%. Những mặt hàng “luộc” ưa thích là còi, đèn, IC, nắp xăng, bình xăng con, bugi, cặp phụt trước, phụt sau… Chỉ cần người đi đường không để ý hay gửi xe ở những nơi không đáng tin là rất dễ bay hơi phụ tùng.
Những người dân buôn bán tại đây cho hay, khu chợ được hình thành khá lâu và hiện tượng “luộc” đồ của khách thường xuyên tái diễn. Vì thế, khi sửa chữa hay thay thế phụ tùng gì ở khu này thì khách phải ngồi ngay bên cạnh xem chừng, toàn bộ đồ thợ sửa xe thay thế cho mình phải kiểm tra xem hàng tốt hay hàng giả, nếu không họ “luộc” ngay. “Ở đây nhiều khi cũng có những đồ tốt lắm nhưng phải là khách quen họ mới thay cho. Họ còn thu mua những thứ linh tinh từ tay bọn bẻ vặt”, một người dân cho biết. Trong khu chợ này không chỉ bán và thay thế những mặt hàng kém chất lượng cho khách mà nó còn là điểm tập kết của những phụ tùng “trộm” như kính chiếu hậu, đèn, thậm chí cả những chiếc xe nguyên vẹn. Từ đó, những “nghệ sĩ luộc đồ” lấy những phụ kiện ra bán lẻ hoặc thay thế, lắp ráp để bán xe.
Dạo qua một vòng quanh chợ, chúng tôi quyết định chọn một quán nhìn khá “hầm hố” có tên gọi H.T. Hỏi thay một vài phụ kiện cho chiếc xe honda đang đi, tôi được ông chủ mang ra cho xem thử. Đó là những đồ đã cũ và cũng không rõ hàng tốt xấu thế nào nhưng được chào bán với một mức giá khá “chát”. “Đây là đồ “zin” nên có giá đó em ạ. Nếu em muốn rẻ anh thay cho em đồ lô được ngay. Nghĩ em là sinh viên nên anh thương cho đồ tốt luôn đó”- người chủ quán này nói. Tôi gạ hỏi thử về việc “luộc” phụ tùng thì anh ta khẳng định rằng quán mình làm ăn chân chính, không thay thế đồ giả mà toàn dùng hàng thật, đồ tốt. Nhưng nhìn những phụ tùng xe máy treo ngổn ngang, không có vỏ bọc hay nhãn mác trong quán, tôi khó có thể tin tưởng về chất lượng của những “đồ thật” đó.
Tôi tiếp tục tới một quán sửa xe khác nằm ở cuối đường gần cầu Sắt. Đây là một tiệm nhỏ hơn nhưng xem chừng cũng không kém nhộn nhịp. Người chủ quán xem xét kỹ lưỡng chiếc xe của tôi và phán ngay phải thay cái này, cái kia “cho nó tốt em ạ”. Vừa nói chuyện với chủ quán, tôi vừa để ý sang quán sửa xe đối diện khi thấy 2 thanh niên đang tập trung “chăm sóc” một chiếc xe. Không mấy khó khăn để nhận ra là 2 người đó đang “luộc” xe. Việc tháo dỡ diễn ra khá nhanh, vỏn vẹn khoảng mười phút, chiếc xe đã được tháo rời ra thành từng bộ phận riêng biệt và treo lên các móc ở trần nhà.
Tràn ngập hàng kém chất lượng
Theo tìm hiểu của PV Báo GĐ&XH Cuối tuần, tại Sài thành có rất nhiều khu chợ như chợ Cầu Sắt, chợ Dân Sinh (quận 1), chợ Tạ Uyên (quận 5), Chợ Lớn…cung cấp đầy đủ mọi loại phụ kiện nhái cho tất cả các loại xe. Những nơi này cũng là nguồn cung cấp hàng nhái cho xe máy trong toàn thành phố và các tỉnh lân cận.
Toàn bộ khu chợ Cầu Sắt là những quán sửa chữa xe máy với hàng nghìn thứ phụ tùng, vật dụng hầu hết không có nhãn mác. Những phụ tùng này phần lớn là hàng kém chất lượng tới từ Trung Quốc, một phần nữa có xuất xứ từ khu Chợ Lớn. Đó đều là nguồn cung hàng “rởm” mà chủ những tiệm sửa xe nơi đây rất ưa thích. Những phụ kiện ấy so với hàng chính hãng giống hệt nhau, khó phân biệt bằng mắt thường nên những người tiêu dùng không am hiểu vẫn phải ngậm quả đắng khi dính phải. Những phụ tùng này nhập vào rất rẻ nhưng lại được các chủ quán bán ra với giá chính hãng. Do lãi khủng nên những người sửa chữa đua nhau “luộc” đồ bằng mọi hình thức. Lâu dần, tên chợ Cầu Sắt cũng dần bị thay thế bằng tên mới “chợ luộc đồ” khiến chợ trở thành nỗi kinh sợ của những người mang xe đi sửa.
Vài năm trở lại đây, việc “luộc đồ” ở chợ Cầu Sắt đã giảm hơn đôi chút do khách hàng thường xuyên cảnh giác. Nếu ngày xưa, “luộc đồ” diễn ra công khai, nhiều như cơm bữa thì nay cũng có nhiều tiệm làm ăn uy tín, cũng thay nhiều đồ tốt chứ không phải toàn hàng nhái nữa. Trước đây, nguồn hàng chủ yếu lấy từ chợ Tạ Uyên, khu sản xuất “nhái” từ Chợ Lớn thì nay những quán này cũng có hàng chính hãng, hàng tốt, nếu có nhu cầu họ vẫn thay thế. Tuy nhiên, khách lạ vẫn phải đề phòng nếu không muốn lãnh quả đắng với những “nghệ sĩ” thành danh nơi Cầu Sắt.
Sắp tới lúc "rẻ như xe nhập khẩu"
Theo các chuyên gia ngành ô tô, nếu các chính sách về thị trường không nhanh chóng được triển khai thì việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam sẽ khó thành hiện thực.
Chỉ còn chưa đầy 5 năm nữa thôi, ngành ô tô trong nước sẽ phải mở toang cánh cửa bảo hộ để đón xe nhập khẩu. Đây là tín hiệu vui cho người tiêu dùng nhưng lại là nỗi lo của các nhà sản xuất ô tô.
Cơ hội cho người tiêu dùng
Theo lộ trình gia nhập AFTA, từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế nhập khẩu sẽ giảm còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và 2018 là 0%.
Để kéo dài thời gian, tạo điều kiện xoay trở cho các nhà sản xuất trong nước cũng là để phát triển ngành công nghiệp ô tô, mới đây, Bộ Công Thương đã "ngồi lại" với các doanh nghiệp (DN) xây dựng lộ trình giảm giá.
Theo đó, trong hai năm 2014 và 2015, mức thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN là 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và năm 2018 là 0%.
Cùng với "lộ trình mới" này, Bộ Công Thương cũng xây dựng phương án ưu đãi các nhà sản xuất trong nước bằng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế trước bạ.
Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới 10 chỗ được đề xuất giảm 50%, lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu cũng giảm 50%. Nếu phương án này đi vào hiện thực thì thuế tiêu thụ đặc biệt của ô tô dưới 10 chỗ ngoài sẽ còn 22,5-30% và thuế đăng ký trước bạ sẽ còn 5-7%.
Nếu hai phương án trên được thực hiện cùng lúc thì giá ô tô tại Việt Nam sẽ giảm mạnh trong thời gian tới, và như vậy, cơ hội sở hữu ô tô giá rẻ đang đến rất gần với người tiêu dùng.
Việc giá xe giảm sẽ không có gì đáng ngại nếu như xe nhập khẩu không giảm. Khi giá xe giảm, lượng người mua xe tăng lên thì dung lượng thị trường sẽ ngày càng lớn.
Thế nhưng, khi xe lắp ráp trong nước giảm giá thì những ưu đãi thuế suất theo lộ trình gia nhập AFTA cũng giúp xe nhập khẩu giảm giá. Theo nhiều DN sản xuất ô tô, chỉ cần thuế nhập khẩu giảm 50% thì giá nhiều mẫu xe nhập khẩu sẽ bằng với xe lắp ráp trong nước.
Cụ thể, một chiếc xe có giá khai báo 10.000USD sẽ được giảm 1.650USD và xe có giá càng cao thì mức giảm càng nhiều. Và như vậy, chắc chắn, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam.
Xoay trở theo thực tế
Trước "sức ép của AFTA", các DN sản xuất ô tô trong nước đang "sốt vó” trong việc tìm phương cách đối phó. Tuy nhiên, do đã có những đề án đang được Bộ Công Thương xây dựng nên hiện tại, các hãng đều trong tình trạng nghe ngóng, chưa có những động thái cụ thể.
Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam, thừa nhận, việc giảm phí trước bạ trong tháng 4 đã giúp thị trường ô tô khởi sắc hơn, doanh số bán ra của các hãng cũng tăng so với trước.
Tuy nhiên, "Chúng tôi đang chờ đợi sự đổi mới trong chính sách phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam. Nếu Chính phủ tăng ưu đãi cho sản xuất trong nước chắc chắn chúng tôi đẩy mạnh đầu tư, cho ra đời nhiều mẫu xe mới giá hợp lý hơn", ông Gaurav Gupta cho biết.
Công ty Mercedes-Benz Việt Nam mặc dù cũng đang "nghe ngóng" nhưng đã tuyên bố sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ hơn tại Việt Nam.
Bằng chứng là năm rồi, Mercedes-Bend Việt Nam đã đầu tư 23 triệu USD cho hệ thống phân phối và đầu năm nay, thương hiệu xe sang đến từ Đức này cũng đã xây dựng xưởng sơn tĩnh điện trị giá gần 10 triệu USD.
Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Công ty Mercedes-Benz Việt Nam, khẳng định: "Chúng tôi không đầu tư để đóng cửa nhà máy trong năm 2018. Chúng tôi tin tưởng vào nhu cầu của khách hàng ở Việt Nam và có chiến lược lâu dài tại đây".
Tuyên bố là vậy nhưng ông Michael Behrens cũng "úp mở" cho biết sẽ tận dụng sức mạnh từ nhà máy ở Việt Nam với các nhà máy của thương hiệu này tại Malaysia, Indonesia, Thái Lan.
Trong khi đó, Công ty ô tô Trường Hải dù cam kết tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất nhưng đã đề nghị Chính phủ cho bốn công ty thành viên được giãn thuế nhập khẩu trong vòng 1 năm (từ ngày 1/7/2013 đến 30/6/2014) với số tiền khoảng 1.214 tỉ đồng.
Số tiền giãn thuế, theo lãnh đạo Trường Hải là sẽ được dồn vào cho dự án đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ ô tô Chu Lai - Trường Hải.
Các DN khác, tuy không công bố nhưng hầu hết đều đẩy mạnh sản xuất cho những dòng sản phẩm có dung lượng thị trường lớn và những dòng xe không có lợi thế sẽ được thay thế bằng xe nhập khẩu.
Và mặc dù mới đây, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam nhưng cũng đã đặt điều kiện là các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi.
Nếu không có những chính sách kịp thời thì ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khó thành hiện thực
Chỉ còn chưa đầy 5 năm nữa thôi, ngành ô tô trong nước sẽ phải mở toang cánh cửa bảo hộ để đón xe nhập khẩu. Đây là tín hiệu vui cho người tiêu dùng nhưng lại là nỗi lo của các nhà sản xuất ô tô.
Cơ hội cho người tiêu dùng
Theo lộ trình gia nhập AFTA, từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế nhập khẩu sẽ giảm còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và 2018 là 0%.
Để kéo dài thời gian, tạo điều kiện xoay trở cho các nhà sản xuất trong nước cũng là để phát triển ngành công nghiệp ô tô, mới đây, Bộ Công Thương đã "ngồi lại" với các doanh nghiệp (DN) xây dựng lộ trình giảm giá.
Theo đó, trong hai năm 2014 và 2015, mức thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN là 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và năm 2018 là 0%.
Cùng với "lộ trình mới" này, Bộ Công Thương cũng xây dựng phương án ưu đãi các nhà sản xuất trong nước bằng việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế trước bạ.
Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới 10 chỗ được đề xuất giảm 50%, lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu cũng giảm 50%. Nếu phương án này đi vào hiện thực thì thuế tiêu thụ đặc biệt của ô tô dưới 10 chỗ ngoài sẽ còn 22,5-30% và thuế đăng ký trước bạ sẽ còn 5-7%.
Nếu hai phương án trên được thực hiện cùng lúc thì giá ô tô tại Việt Nam sẽ giảm mạnh trong thời gian tới, và như vậy, cơ hội sở hữu ô tô giá rẻ đang đến rất gần với người tiêu dùng.
Việc giá xe giảm sẽ không có gì đáng ngại nếu như xe nhập khẩu không giảm. Khi giá xe giảm, lượng người mua xe tăng lên thì dung lượng thị trường sẽ ngày càng lớn.
Thế nhưng, khi xe lắp ráp trong nước giảm giá thì những ưu đãi thuế suất theo lộ trình gia nhập AFTA cũng giúp xe nhập khẩu giảm giá. Theo nhiều DN sản xuất ô tô, chỉ cần thuế nhập khẩu giảm 50% thì giá nhiều mẫu xe nhập khẩu sẽ bằng với xe lắp ráp trong nước.
Cụ thể, một chiếc xe có giá khai báo 10.000USD sẽ được giảm 1.650USD và xe có giá càng cao thì mức giảm càng nhiều. Và như vậy, chắc chắn, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực ASEAN sẽ tràn vào Việt Nam.
Xoay trở theo thực tế
Trước "sức ép của AFTA", các DN sản xuất ô tô trong nước đang "sốt vó” trong việc tìm phương cách đối phó. Tuy nhiên, do đã có những đề án đang được Bộ Công Thương xây dựng nên hiện tại, các hãng đều trong tình trạng nghe ngóng, chưa có những động thái cụ thể.
Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam, thừa nhận, việc giảm phí trước bạ trong tháng 4 đã giúp thị trường ô tô khởi sắc hơn, doanh số bán ra của các hãng cũng tăng so với trước.
Tuy nhiên, "Chúng tôi đang chờ đợi sự đổi mới trong chính sách phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam. Nếu Chính phủ tăng ưu đãi cho sản xuất trong nước chắc chắn chúng tôi đẩy mạnh đầu tư, cho ra đời nhiều mẫu xe mới giá hợp lý hơn", ông Gaurav Gupta cho biết.
Công ty Mercedes-Benz Việt Nam mặc dù cũng đang "nghe ngóng" nhưng đã tuyên bố sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ hơn tại Việt Nam.
Bằng chứng là năm rồi, Mercedes-Bend Việt Nam đã đầu tư 23 triệu USD cho hệ thống phân phối và đầu năm nay, thương hiệu xe sang đến từ Đức này cũng đã xây dựng xưởng sơn tĩnh điện trị giá gần 10 triệu USD.
Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Công ty Mercedes-Benz Việt Nam, khẳng định: "Chúng tôi không đầu tư để đóng cửa nhà máy trong năm 2018. Chúng tôi tin tưởng vào nhu cầu của khách hàng ở Việt Nam và có chiến lược lâu dài tại đây".
Tuyên bố là vậy nhưng ông Michael Behrens cũng "úp mở" cho biết sẽ tận dụng sức mạnh từ nhà máy ở Việt Nam với các nhà máy của thương hiệu này tại Malaysia, Indonesia, Thái Lan.
Trong khi đó, Công ty ô tô Trường Hải dù cam kết tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất nhưng đã đề nghị Chính phủ cho bốn công ty thành viên được giãn thuế nhập khẩu trong vòng 1 năm (từ ngày 1/7/2013 đến 30/6/2014) với số tiền khoảng 1.214 tỉ đồng.
Số tiền giãn thuế, theo lãnh đạo Trường Hải là sẽ được dồn vào cho dự án đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ ô tô Chu Lai - Trường Hải.
Các DN khác, tuy không công bố nhưng hầu hết đều đẩy mạnh sản xuất cho những dòng sản phẩm có dung lượng thị trường lớn và những dòng xe không có lợi thế sẽ được thay thế bằng xe nhập khẩu.
Và mặc dù mới đây, Nhật Bản đã đồng ý hợp tác phát triển công nghiệp ô tô với Việt Nam nhưng cũng đã đặt điều kiện là các chính sách phải thay đổi, phải ổn định, minh bạch và ưu đãi.
Nếu không có những chính sách kịp thời thì ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khó thành hiện thực
Autodaily nóng trong tuần (01/07 tới 07/07)
Đó là những thông tin “nóng” trên Autodaily tuần từ 01/07 đến 07/07/2013.
Những mẫu xe “tiết kiệm” có giá dưới 600 triệu đồng; Doanh nghiệp ôtô xả hàng, giảm giá; Chính thức giảm trước bạ ôtô tại Hà Nội xuống 12%; Mazda6 sẽ được lắp ráp tại Việt Nam; Rolls-Royce sẽ có đại lý nữa tại Việt Nam...
1. Thị trường xe hơi Việt Nam
Những mẫu xe “tiết kiệm” có giá dưới 600 triệu đồng
Với sự góp mặt của hai “tân binh” Honda City và Nissan Sunny, thị trường xe cỡ nhỏ trong mức giá từ 500 – 600 triệu đồng tại Việt Nam càng trở nên sôi động và người tiêu dùng hoàn toàn có thể lựa chọn dòng sản phẩm mà mình yêu thích.
Mazda6 sẽ được lắp ráp tại Việt Nam
Vina Mazda (thuộc Thaco) và Mazda Motor vừa ký kết hợp đồng lắp ráp Mazda6 tại Việt Nam và xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào.
Ra mắt chưa đầy 1 tháng, Honda City có hơn 600 đơn đặt hàng
Mẫu xe cỡ nhỏ Honda City đang chứng tỏ được sức hút khi có hơn 600 đơn đặt hàng chỉ trong vòng chưa đầy một tháng từ thời điểm ra mắt tại Việt Nam.
Doanh nghiệp ôtô xả hàng, giảm giá
Các hãng liên doanh sản xuất lắp ráp ôtô đồng loạt bung hàng với những dòng xe nhỏ bắt mắt, giá mềm. Bên cạnh đó, lượng ôtô nhập khẩu đang tăng dần theo lộ trình cam kết gia nhập AFTA khiến các nhà sản xuất kinh doanh tìm mọi cách xả hàng để cạnh tranh.
2. Thuế và phí xe hơi
Chính thức giảm trước bạ ôtô tại Hà Nội xuống 12%
Đạt tỷ lệ phiếu thuận 85%, Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội vừa chính thức thông qua tờ trình của UBND thành phố về việc ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn.
10 năm, 6 lần đổi phí trước bạ
Thông tin Hà Nội giảm phí trước bạ mới đây khiến người dân khấp khởi. Tuy nhiên, việc đổi, tăng phí trước bạ liên tục trong khoảng chục năm trở lại đây đã tác động không nhỏ tới doanh nghiệp cũng như ý định mua xe của người tiêu dùng.
Sắp đến lúc “rẻ như xe nhập khẩu”
Chỉ còn chưa đầy 5 năm nữa thôi, ngành ôtô trong nước sẽ phải mở toang cánh cửa bảo hộ để đón xe nhập khẩu. Đây là tín hiệu vui cho người tiêu dùng nhưng lại là nỗi lo của các nhà sản xuất ôtô.
3. Siêu xe tại Việt Nam
Rolls-Royce sẽ có đại lý nữa tại Việt Nam?
Ngoài Rolls-Royce Motor Cars tại Hà Nội, nhiều khả năng hãng xe siêu sang Rolls-Royce sẽ có một đại lý khác nữa tại TP Hồ Chí Minh. Và đại lý này chưa chắc đã thuộc Công ty Cổ phần Ôtô Regal.
Chuyện Rolls-Royce về Việt Nam
Tại Việt Nam, chuyện kinh doanh, mua bán sản phẩm của thương hiệu xe sang Anh Quốc từng có 109 năm lịch sử phát triển đang gây sự chú ý đặc biệt.
4. Tin khuyến mại
Honda Việt Nam chi 5,4 tỷ đồng khuyến mại Sh mode
Ngày 1/7/2013, Honda Việt Nam đã công bố thực hiện chương trình khuyến mại “Đón thời trang, Tôn đẳng cấp” với giá trị lên đến 5,4 tỷ đồng đối với sản phẩm Sh mode vừa ra mắt cách đây không lâu.
Phụ kiện đặc biệt dành cho Porsche Cayenne tại Việt Nam
Từ ngày 08/07 đến 31/08/2013, Porsche giới thiệu gói phụ kiện độc quyền dành cho dòng xe Cayenne tại Việt Nam với ưu đãi hấp dẫn.
Đến Honda Wave cũng phải khuyến mại
Trong tháng 7, Honda Việt Nam tiếp tục tung ra chương trình khuyến mại Honda Wave 110S, Wave 110RS và Wave 110RSX. Chương trình có tổng giá trị dự kiến lên đến 18,5 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
5. Tin hoạt động của các Hãng xe tại Việt Nam
Vina Mazda sẽ xuất khẩu xe sang 3 nước Đông Nam Á
Ngày 27/6/2013, tại văn phòng chính của tập đoàn Mazda (Thành phố Hiroshima Nhật Bản), Công ty Vina Mazda (thành viên của THACO) và Mazda Motor đã ký kết hợp đồng xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào.
Chiêm ngưỡng và trải nghiệm Honda City tại Hà Nội
Trong các ngày 05, 06, 07 tháng 7, Honda sẽ trưng bày mẫu City tại trung tâm thương mại Vincom Center Bà Triệu, Hà Nội. Ngoài cơ hội lái thử xe, khách tham quan sẽ còn được tham gia các hoạt động giải trí tương tác với Honda City và có cơ hội nhận những phần thưởng thú vị.
Suzuki Viva 115 FI tiêu thụ 0,84 lít/100km
Mẫu xe máy hoàn toàn mới Suzuki Viva 115 FI đạt mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng 0,84 lít/100km (tương đương 118km/lít xăng).
Vinastar phối hợp cùng Mitsubishi Friend Club làm từ thiện
Ngày 20-22/06/2013 vừa qua, chương trình Caravan “Nha Trang – Vòng tay yêu thương” đã được tổ chức với sự phối hợp giữa công ty Vinastar, câu lạc bộ những người bạn Mitsubishi (MFC) và Trường Cao đẳng Y tế Khánh Hòa.
SAMCO ra mắt 2 mẫu xe khách mới
Sáng 05/07, Tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) đã chính thức ra mắt 02 dòng xe mới nhất của năm 2013, gồm: xe khách giường nằm SAMCO Hyundai 45 chỗ và xe khách cao cấp SAMCO Isuzu 34 chỗ
Những mẫu xe “tiết kiệm” có giá dưới 600 triệu đồng; Doanh nghiệp ôtô xả hàng, giảm giá; Chính thức giảm trước bạ ôtô tại Hà Nội xuống 12%; Mazda6 sẽ được lắp ráp tại Việt Nam; Rolls-Royce sẽ có đại lý nữa tại Việt Nam...
1. Thị trường xe hơi Việt Nam
Những mẫu xe “tiết kiệm” có giá dưới 600 triệu đồng
Với sự góp mặt của hai “tân binh” Honda City và Nissan Sunny, thị trường xe cỡ nhỏ trong mức giá từ 500 – 600 triệu đồng tại Việt Nam càng trở nên sôi động và người tiêu dùng hoàn toàn có thể lựa chọn dòng sản phẩm mà mình yêu thích.
Mazda6 sẽ được lắp ráp tại Việt Nam
Vina Mazda (thuộc Thaco) và Mazda Motor vừa ký kết hợp đồng lắp ráp Mazda6 tại Việt Nam và xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào.
Ra mắt chưa đầy 1 tháng, Honda City có hơn 600 đơn đặt hàng
Mẫu xe cỡ nhỏ Honda City đang chứng tỏ được sức hút khi có hơn 600 đơn đặt hàng chỉ trong vòng chưa đầy một tháng từ thời điểm ra mắt tại Việt Nam.
Doanh nghiệp ôtô xả hàng, giảm giá
Các hãng liên doanh sản xuất lắp ráp ôtô đồng loạt bung hàng với những dòng xe nhỏ bắt mắt, giá mềm. Bên cạnh đó, lượng ôtô nhập khẩu đang tăng dần theo lộ trình cam kết gia nhập AFTA khiến các nhà sản xuất kinh doanh tìm mọi cách xả hàng để cạnh tranh.
2. Thuế và phí xe hơi
Chính thức giảm trước bạ ôtô tại Hà Nội xuống 12%
Đạt tỷ lệ phiếu thuận 85%, Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội vừa chính thức thông qua tờ trình của UBND thành phố về việc ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn.
10 năm, 6 lần đổi phí trước bạ
Thông tin Hà Nội giảm phí trước bạ mới đây khiến người dân khấp khởi. Tuy nhiên, việc đổi, tăng phí trước bạ liên tục trong khoảng chục năm trở lại đây đã tác động không nhỏ tới doanh nghiệp cũng như ý định mua xe của người tiêu dùng.
Sắp đến lúc “rẻ như xe nhập khẩu”
Chỉ còn chưa đầy 5 năm nữa thôi, ngành ôtô trong nước sẽ phải mở toang cánh cửa bảo hộ để đón xe nhập khẩu. Đây là tín hiệu vui cho người tiêu dùng nhưng lại là nỗi lo của các nhà sản xuất ôtô.
3. Siêu xe tại Việt Nam
Rolls-Royce sẽ có đại lý nữa tại Việt Nam?
Ngoài Rolls-Royce Motor Cars tại Hà Nội, nhiều khả năng hãng xe siêu sang Rolls-Royce sẽ có một đại lý khác nữa tại TP Hồ Chí Minh. Và đại lý này chưa chắc đã thuộc Công ty Cổ phần Ôtô Regal.
Chuyện Rolls-Royce về Việt Nam
Tại Việt Nam, chuyện kinh doanh, mua bán sản phẩm của thương hiệu xe sang Anh Quốc từng có 109 năm lịch sử phát triển đang gây sự chú ý đặc biệt.
4. Tin khuyến mại
Honda Việt Nam chi 5,4 tỷ đồng khuyến mại Sh mode
Ngày 1/7/2013, Honda Việt Nam đã công bố thực hiện chương trình khuyến mại “Đón thời trang, Tôn đẳng cấp” với giá trị lên đến 5,4 tỷ đồng đối với sản phẩm Sh mode vừa ra mắt cách đây không lâu.
Phụ kiện đặc biệt dành cho Porsche Cayenne tại Việt Nam
Từ ngày 08/07 đến 31/08/2013, Porsche giới thiệu gói phụ kiện độc quyền dành cho dòng xe Cayenne tại Việt Nam với ưu đãi hấp dẫn.
Đến Honda Wave cũng phải khuyến mại
Trong tháng 7, Honda Việt Nam tiếp tục tung ra chương trình khuyến mại Honda Wave 110S, Wave 110RS và Wave 110RSX. Chương trình có tổng giá trị dự kiến lên đến 18,5 tỷ đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
5. Tin hoạt động của các Hãng xe tại Việt Nam
Vina Mazda sẽ xuất khẩu xe sang 3 nước Đông Nam Á
Ngày 27/6/2013, tại văn phòng chính của tập đoàn Mazda (Thành phố Hiroshima Nhật Bản), Công ty Vina Mazda (thành viên của THACO) và Mazda Motor đã ký kết hợp đồng xuất khẩu xe từ Việt Nam sang Lào.
Chiêm ngưỡng và trải nghiệm Honda City tại Hà Nội
Trong các ngày 05, 06, 07 tháng 7, Honda sẽ trưng bày mẫu City tại trung tâm thương mại Vincom Center Bà Triệu, Hà Nội. Ngoài cơ hội lái thử xe, khách tham quan sẽ còn được tham gia các hoạt động giải trí tương tác với Honda City và có cơ hội nhận những phần thưởng thú vị.
Suzuki Viva 115 FI tiêu thụ 0,84 lít/100km
Mẫu xe máy hoàn toàn mới Suzuki Viva 115 FI đạt mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng 0,84 lít/100km (tương đương 118km/lít xăng).
Vinastar phối hợp cùng Mitsubishi Friend Club làm từ thiện
Ngày 20-22/06/2013 vừa qua, chương trình Caravan “Nha Trang – Vòng tay yêu thương” đã được tổ chức với sự phối hợp giữa công ty Vinastar, câu lạc bộ những người bạn Mitsubishi (MFC) và Trường Cao đẳng Y tế Khánh Hòa.
SAMCO ra mắt 2 mẫu xe khách mới
Sáng 05/07, Tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) đã chính thức ra mắt 02 dòng xe mới nhất của năm 2013, gồm: xe khách giường nằm SAMCO Hyundai 45 chỗ và xe khách cao cấp SAMCO Isuzu 34 chỗ
Chuyện Rolls-Royce về tới Việt Nam
Quan hệ cũng là tiền. Có thể đó là một lý do, bởi thực tế Tập đoàn An Xuân của ông Minh kinh doanh đa ngành. Cùng với đó, việc kinh doanh một thương hiệu quá nổi tiếng như Rolls Royce cũng giúp ông Minh và Tập đoàn An Xuân nhanh chóng trở nên nổi tiếng. Bởi rõ ràng thông tin liên quan đến người bán, người mua Rolls-Royce đều là những thông tin được đặc biệt chú ý, quan tâm.
Tại Việt Nam, chuyện kinh doanh, mua bán sản phẩm của thương hiệu xe sang Anh Quốc từng có 109 năm lịch sử phát triển đang gây sự chú ý đặc biệt.
Những chiếc ô tô mang thương hiệu Rolls-Royce luôn đem lại sự quan tâm, tò mò cho nhiều người. Ảnh Internet.
Yếu tố mềm
Rolls-Royce hiện thuộc sở hữu của Tập đoàn BMW- Đức và tập đoàn này hiện cũng đang sở hữu 2 thương hiệu ô tô lớn khác là BMW, Mini. Chính vì vậy khi thông tin Rolls-Royce chuẩn bị thâm nhập thị trường Việt Nam, giới kinh doanh ô tô đều nghĩ quyền phân phối sản phẩm này sẽ thuộc Công ty Cổ phần BMW Euro Auto, doanh nghiệp hiện đang là đơn vị NK và phân phối chính hãng các sản phẩm mang thương hiệu BMW (mới đây them Mini). Không chỉ vậy, BMW Euro Auto hiện đang có trong tay một hệ thống showroom và xưởng sửa chữa dịch vụ đạt tiêu chuẩn của hãng, đây cũng là đơn vị đang nhận bảo hành sửa chữa các sản phẩm của Rolls- Royce tại Việt Nam ( NK không chính hãng) trong thời gian vừa qua.
Vậy nên việc Công ty cổ phần ô tô Regal (Regal Car) mới là đối tác ký hợp đồng phân phối sản phẩm Rolls- Royce đầu tiên tại Việt Nam là một thông tin khiến nhiều người bất ngờ. Tìm hiểu thêm về Regel nhiều người càng bất ngờ hơn khi “ông chủ” của công ty là những cái tên mới, thậm chí hoàn toàn không liên quan gì đến lĩnh vực ô tô.
Việc Regal Car được lựa chon là đối tác phân phối sản phẩm Rolls-Royce tại Việt Nam gây bất ngờ cho nhiều người. Ảnh: Nguyễn Hà
Người ta biết đến cái tên Đoàn Hiếu Minh khi gắn với Tập đoàn An Xuân, một tập đoàn có 9 chi nhánh và công ty con hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau như năng lượng, mỏ, bất động sản, thương mại, truyền thông… nhưng chẳng có gì liên quan đến ô tô
Tìm hiểu kỹ thêm thì đó là một doanh nhân thế hệ 7X (ông Minh sinh năm 1978) và khá thành đạt ở lĩnh vực năng lượng, mỏ, liên quan đến ô tô thì chỉ có mỗi một điểm, đó là thích, say mê. Tuy nhiên đã là đại gia, lại là đàn ông, thì phàm ai cũng thích ô tô cả, chả có gì đặc biệt.
Vậy điểm đặc biệt nào khiến Regal Car “qua mặt” được BMW Euro Auto để được quyền phân phối Roll Royce?
Trong một cuộc phỏng vấn riêng, ông Herfried Hasenoehrl, Tổng giám đốc Rolls-Royce Motor Cars khu vực các nước đang phát triển tại châu Á - Thái Bình Dương tiết lộ: "Cơ sở vật chất, nhà xưởng, nhân lực… là những điều kiện ở Việt Nam đáp ứng rất tốt. Chúng tôi rất dễ dàng để tìm được những đối tác đáp ứng các điều kiện này.
Điểm mà chúng tôi quan tâm là các yếu tố mềm. Và mặc dù theo tiết lộ của ông Minh thì say mê và am hiểu văn hóa Rolls-Royce là điểm khiến ông được Rolls-Royce lựa chọn (ông Minh được biết đến lần đầu tiên với tư cách là khách hàng mua Rolls-Royce), nhưng theo ông Herfried Hasenoehrl “có thể trực tiếp tiếp cận từng khách hàng” là yếu tố mềm của ông Đoàn Hiếu Minh được Roll Royce đề cao và là điểm cốt yếu để Rolls-Royce lựa chọn. Khách hàng của Roll Royce là những người đặc biệt, rất thành đạt nên việc tiếp cận họ không dễ dàng.
Vì vậy biết được sở thích và có thể tiếp cận trực tiếp với khách hàng mới là yếu tố quan trọng. Khi biết khách hàng có nhu cầu, đích thân ông Minh-Chủ tịch HĐQT đã đến gặp khách hàng để trao đổi, tìm hiểu nhu cầu, sở thích của khách, những vị khách đặc biệt, rất thành đạt, có vị trí, vai vế trong xã hội, chứ không phải là bất kỳ một nhân viên bán hàng nào".
Thị trường tiềm năng
Sau 109 năm phát triển, trải qua không ít thăng trầm, năm 2012, đã có khoảng 3.575 chiếc xe mang thương hiệu Rolls-Royce được bán ra thị trường. Tại Việt Nam, chỉ trong vòng vài năm trở lại đây đã có tới khoảng 70 chiếc Rolls-Royce được nhập khẩu và lưu hành tại Việt Nam.
Thực tế thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ với dung lượng trên dưới 130.000 xe/năm. Tuy nhiên hầu hết các thương hiệu danh tiếng của thế giới đều đã và đang ùn ùn đổ về.
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn thị trường sụt giảm, thì việc các hãng xe sang như BMW, Mercedes, Audi… đều đạt mức tăng trường cao tại Việt Nam cùng với việc hàng loạt thương hiệu đình đám trên thế chọn Việt Nam là điểm đến cho thấy xu thể tiêu dùng hàng xa xỉ, đắt tiền của người Việt Nam.
Cởi mở chia sẻ thông tin, vị đại diện của Rolls-Royce cho biết, khách hàng của Rolls-Royce là những người giàu có, họ đã có trong tay nhiều chiếc ô tô và Rolls-Royce chỉ bổ sung thêm cho bộ sưu tập xe của họ. Tại Việt Nam những chiếc ô tô còn như một bằng chứng về đẳng cấp, về sự giàu có hoặc là bộ mặt, bộ cánh bên ngoài cho chủ nhân khi đi làm việc. Và một khảo sát mới đây cho thấy người Việt Nam cũng nằm trong số những nước đứng đầu thích hàng hiệu (sau Trung Quốc và Ấn Độ).
Chẳng thế mà trong số 33 chiếc Roll Royce phiên bản Rồng trên toàn thế giới thì Việt Nam đã có tới 4 chiếc
Vậy nên đại diện Rolls-Royce cho biết họ đặt mục tiêu tiếp cận giới triệu phú ở các thị trường mới nổi như châu Á, Nam Mỹ cụ thể là Chi Lê, Thái Lan và Việt Nam, theo đó Rolls-Royce sẽ tăng số lượng đại lý từ 105 lên 120 trong vòng 5 năm tới.
Thậm chí đại diện của hãng xe siêu sang này cũng chẳng e ngại về vấn đề thuế, phí tại Việt Nam mặc dù để có thể nhập khẩu và sử dụng một chiếc xe này tại Việt Nam, khách hàng phải đóng thuế số tiền bằng 2-3 lần chiếc xe đó. Đơn cử chiếc Rolls-Royce bản cơ sở sẽ có giá vào khoảng 250.000 USD. Khi nhập khẩu sẽ phải chịu 70% thuế nhập, 60% thuế TTĐB và 10% thuế GTGT. Ước tính số tiền thuế phải nộp khoảng gần 500.000 USD, gấp đôi giá chiếc xe. Chưa kể chẳng có khách hàng nào mua Rolls-Royce lại mua xe cơ sở mà đều đặt thửa riêng theo ý thích của mình nên giá một chiếc xe thường đắt hơn rất nhiều kéo theo là số tiền thuế phải nộp rất lớn.
Bài toán của người kinh doanh
Trong một cuộc trò chuyện khá riêng với chúng tôi, ông Đoàn Hiếu Minh tiết lộ: tuy là kinh doanh dòng xe siêu sang, rất đắt tiền song lời lãi của những chiếc xe này không phải là “vô biên”. Hãng có chính sách hưởng chiết khấu theo một tỉ lệ phần trăm nhất định chứ không phải muốn bao nhiêu cũng được. Mặt khác việc phải cạnh tranh với những chiếc xe được nhập khẩu theo thân phận khác, không qua đại lý chính hãng, khiến DN cũng phải rất cân nhắc bài toán về giá.
Đây là loại xe đặc biệt, không chạy theo số lượng, mỗi năm bán dăm bảy xe đã là nhiều, việc hỏng hóc, sữa chữa được xem là rất hiếm và thường là sẽ có các chuyên gia từ khu vực hoặc từ hãng sang xử lý; việc bảo hành bảo dưỡng dăm ba xe một năm so với vốn đầu tư bỏ ra quả là một bài toán khó.
Trò chuyện bên lề với một chuyên gia trong lĩnh vực này được biết: không giống BMW Euro Auto (đã có sẵn hệ thống đại lý xưởng bảo hành, sửa chữa sản phẩm đạt tiêu chuẩn nếu có Rolls-Royce chỉ là làm thêm), Regal Car sẽ phải đầu tư mới hoàn toàn, đạt tiêu chuẩn chính hãng, chỉ để phục vụ số lượng xe rất ít. Chuyện lời lãi người ngoài nghề cũng tính được (chỉ đầu tư một Trung tâm BMW Long Biên mới đây BMW Euro Auto đã phải bỏ ra 100 tỷ đồng Việt Nam).
Chưa nói đến chuyện, không giống nhiều thương hiệu khác, Rolls-Royce đang chơi trò “nước đôi” khi không chỉ định đại lý độc quyền, mà sẽ có nhiều đại lý thuộc nhiều DN khác nhau được quyền phân phối Rolls-Royce tại Việt Nam.
Một câu hỏi đặt ra như vậy thì đại lý “ăn” gì ? Việc phân phối Rolls-Royce có lợi gì mà các đơn vị đua nhau “nhảy” vào?
Quay trở lại bài toán kinh doanh của Regal Car, ông Đoàn Hiếu Minh đã không giấu diếm: “Cái được chúng tôi nhắm đến đó là mối quan hệ. Khách hàng của Rolls-Royce là những người đặc biệt, nói chính xác đều là các đại gia. Bình thường để gặp gỡ tiếp xúc, làm quen không dễ, việc có cơ hội tiếp xúc, trao đổi với nhau về sở thích xe, tìm hiểu cá tính cũng như thông tin cá nhân của khách hàng để thực hiện trên chiếc xe là cơ hội hiếm có”.
Nhưng có người cho rằng, vẫn còn lý do khác.
Tại Việt Nam, chuyện kinh doanh, mua bán sản phẩm của thương hiệu xe sang Anh Quốc từng có 109 năm lịch sử phát triển đang gây sự chú ý đặc biệt.
Những chiếc ô tô mang thương hiệu Rolls-Royce luôn đem lại sự quan tâm, tò mò cho nhiều người. Ảnh Internet.
Yếu tố mềm
Rolls-Royce hiện thuộc sở hữu của Tập đoàn BMW- Đức và tập đoàn này hiện cũng đang sở hữu 2 thương hiệu ô tô lớn khác là BMW, Mini. Chính vì vậy khi thông tin Rolls-Royce chuẩn bị thâm nhập thị trường Việt Nam, giới kinh doanh ô tô đều nghĩ quyền phân phối sản phẩm này sẽ thuộc Công ty Cổ phần BMW Euro Auto, doanh nghiệp hiện đang là đơn vị NK và phân phối chính hãng các sản phẩm mang thương hiệu BMW (mới đây them Mini). Không chỉ vậy, BMW Euro Auto hiện đang có trong tay một hệ thống showroom và xưởng sửa chữa dịch vụ đạt tiêu chuẩn của hãng, đây cũng là đơn vị đang nhận bảo hành sửa chữa các sản phẩm của Rolls- Royce tại Việt Nam ( NK không chính hãng) trong thời gian vừa qua.
Vậy nên việc Công ty cổ phần ô tô Regal (Regal Car) mới là đối tác ký hợp đồng phân phối sản phẩm Rolls- Royce đầu tiên tại Việt Nam là một thông tin khiến nhiều người bất ngờ. Tìm hiểu thêm về Regel nhiều người càng bất ngờ hơn khi “ông chủ” của công ty là những cái tên mới, thậm chí hoàn toàn không liên quan gì đến lĩnh vực ô tô.
Việc Regal Car được lựa chon là đối tác phân phối sản phẩm Rolls-Royce tại Việt Nam gây bất ngờ cho nhiều người. Ảnh: Nguyễn Hà
Người ta biết đến cái tên Đoàn Hiếu Minh khi gắn với Tập đoàn An Xuân, một tập đoàn có 9 chi nhánh và công ty con hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau như năng lượng, mỏ, bất động sản, thương mại, truyền thông… nhưng chẳng có gì liên quan đến ô tô
Tìm hiểu kỹ thêm thì đó là một doanh nhân thế hệ 7X (ông Minh sinh năm 1978) và khá thành đạt ở lĩnh vực năng lượng, mỏ, liên quan đến ô tô thì chỉ có mỗi một điểm, đó là thích, say mê. Tuy nhiên đã là đại gia, lại là đàn ông, thì phàm ai cũng thích ô tô cả, chả có gì đặc biệt.
Vậy điểm đặc biệt nào khiến Regal Car “qua mặt” được BMW Euro Auto để được quyền phân phối Roll Royce?
Trong một cuộc phỏng vấn riêng, ông Herfried Hasenoehrl, Tổng giám đốc Rolls-Royce Motor Cars khu vực các nước đang phát triển tại châu Á - Thái Bình Dương tiết lộ: "Cơ sở vật chất, nhà xưởng, nhân lực… là những điều kiện ở Việt Nam đáp ứng rất tốt. Chúng tôi rất dễ dàng để tìm được những đối tác đáp ứng các điều kiện này.
Điểm mà chúng tôi quan tâm là các yếu tố mềm. Và mặc dù theo tiết lộ của ông Minh thì say mê và am hiểu văn hóa Rolls-Royce là điểm khiến ông được Rolls-Royce lựa chọn (ông Minh được biết đến lần đầu tiên với tư cách là khách hàng mua Rolls-Royce), nhưng theo ông Herfried Hasenoehrl “có thể trực tiếp tiếp cận từng khách hàng” là yếu tố mềm của ông Đoàn Hiếu Minh được Roll Royce đề cao và là điểm cốt yếu để Rolls-Royce lựa chọn. Khách hàng của Roll Royce là những người đặc biệt, rất thành đạt nên việc tiếp cận họ không dễ dàng.
Vì vậy biết được sở thích và có thể tiếp cận trực tiếp với khách hàng mới là yếu tố quan trọng. Khi biết khách hàng có nhu cầu, đích thân ông Minh-Chủ tịch HĐQT đã đến gặp khách hàng để trao đổi, tìm hiểu nhu cầu, sở thích của khách, những vị khách đặc biệt, rất thành đạt, có vị trí, vai vế trong xã hội, chứ không phải là bất kỳ một nhân viên bán hàng nào".
Thị trường tiềm năng
Sau 109 năm phát triển, trải qua không ít thăng trầm, năm 2012, đã có khoảng 3.575 chiếc xe mang thương hiệu Rolls-Royce được bán ra thị trường. Tại Việt Nam, chỉ trong vòng vài năm trở lại đây đã có tới khoảng 70 chiếc Rolls-Royce được nhập khẩu và lưu hành tại Việt Nam.
Thực tế thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ với dung lượng trên dưới 130.000 xe/năm. Tuy nhiên hầu hết các thương hiệu danh tiếng của thế giới đều đã và đang ùn ùn đổ về.
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn thị trường sụt giảm, thì việc các hãng xe sang như BMW, Mercedes, Audi… đều đạt mức tăng trường cao tại Việt Nam cùng với việc hàng loạt thương hiệu đình đám trên thế chọn Việt Nam là điểm đến cho thấy xu thể tiêu dùng hàng xa xỉ, đắt tiền của người Việt Nam.
Cởi mở chia sẻ thông tin, vị đại diện của Rolls-Royce cho biết, khách hàng của Rolls-Royce là những người giàu có, họ đã có trong tay nhiều chiếc ô tô và Rolls-Royce chỉ bổ sung thêm cho bộ sưu tập xe của họ. Tại Việt Nam những chiếc ô tô còn như một bằng chứng về đẳng cấp, về sự giàu có hoặc là bộ mặt, bộ cánh bên ngoài cho chủ nhân khi đi làm việc. Và một khảo sát mới đây cho thấy người Việt Nam cũng nằm trong số những nước đứng đầu thích hàng hiệu (sau Trung Quốc và Ấn Độ).
Chẳng thế mà trong số 33 chiếc Roll Royce phiên bản Rồng trên toàn thế giới thì Việt Nam đã có tới 4 chiếc
Vậy nên đại diện Rolls-Royce cho biết họ đặt mục tiêu tiếp cận giới triệu phú ở các thị trường mới nổi như châu Á, Nam Mỹ cụ thể là Chi Lê, Thái Lan và Việt Nam, theo đó Rolls-Royce sẽ tăng số lượng đại lý từ 105 lên 120 trong vòng 5 năm tới.
Thậm chí đại diện của hãng xe siêu sang này cũng chẳng e ngại về vấn đề thuế, phí tại Việt Nam mặc dù để có thể nhập khẩu và sử dụng một chiếc xe này tại Việt Nam, khách hàng phải đóng thuế số tiền bằng 2-3 lần chiếc xe đó. Đơn cử chiếc Rolls-Royce bản cơ sở sẽ có giá vào khoảng 250.000 USD. Khi nhập khẩu sẽ phải chịu 70% thuế nhập, 60% thuế TTĐB và 10% thuế GTGT. Ước tính số tiền thuế phải nộp khoảng gần 500.000 USD, gấp đôi giá chiếc xe. Chưa kể chẳng có khách hàng nào mua Rolls-Royce lại mua xe cơ sở mà đều đặt thửa riêng theo ý thích của mình nên giá một chiếc xe thường đắt hơn rất nhiều kéo theo là số tiền thuế phải nộp rất lớn.
Bài toán của người kinh doanh
Trong một cuộc trò chuyện khá riêng với chúng tôi, ông Đoàn Hiếu Minh tiết lộ: tuy là kinh doanh dòng xe siêu sang, rất đắt tiền song lời lãi của những chiếc xe này không phải là “vô biên”. Hãng có chính sách hưởng chiết khấu theo một tỉ lệ phần trăm nhất định chứ không phải muốn bao nhiêu cũng được. Mặt khác việc phải cạnh tranh với những chiếc xe được nhập khẩu theo thân phận khác, không qua đại lý chính hãng, khiến DN cũng phải rất cân nhắc bài toán về giá.
Đây là loại xe đặc biệt, không chạy theo số lượng, mỗi năm bán dăm bảy xe đã là nhiều, việc hỏng hóc, sữa chữa được xem là rất hiếm và thường là sẽ có các chuyên gia từ khu vực hoặc từ hãng sang xử lý; việc bảo hành bảo dưỡng dăm ba xe một năm so với vốn đầu tư bỏ ra quả là một bài toán khó.
Trò chuyện bên lề với một chuyên gia trong lĩnh vực này được biết: không giống BMW Euro Auto (đã có sẵn hệ thống đại lý xưởng bảo hành, sửa chữa sản phẩm đạt tiêu chuẩn nếu có Rolls-Royce chỉ là làm thêm), Regal Car sẽ phải đầu tư mới hoàn toàn, đạt tiêu chuẩn chính hãng, chỉ để phục vụ số lượng xe rất ít. Chuyện lời lãi người ngoài nghề cũng tính được (chỉ đầu tư một Trung tâm BMW Long Biên mới đây BMW Euro Auto đã phải bỏ ra 100 tỷ đồng Việt Nam).
Chưa nói đến chuyện, không giống nhiều thương hiệu khác, Rolls-Royce đang chơi trò “nước đôi” khi không chỉ định đại lý độc quyền, mà sẽ có nhiều đại lý thuộc nhiều DN khác nhau được quyền phân phối Rolls-Royce tại Việt Nam.
Một câu hỏi đặt ra như vậy thì đại lý “ăn” gì ? Việc phân phối Rolls-Royce có lợi gì mà các đơn vị đua nhau “nhảy” vào?
Quay trở lại bài toán kinh doanh của Regal Car, ông Đoàn Hiếu Minh đã không giấu diếm: “Cái được chúng tôi nhắm đến đó là mối quan hệ. Khách hàng của Rolls-Royce là những người đặc biệt, nói chính xác đều là các đại gia. Bình thường để gặp gỡ tiếp xúc, làm quen không dễ, việc có cơ hội tiếp xúc, trao đổi với nhau về sở thích xe, tìm hiểu cá tính cũng như thông tin cá nhân của khách hàng để thực hiện trên chiếc xe là cơ hội hiếm có”.
Nhưng có người cho rằng, vẫn còn lý do khác.
KTM sẽ chính thức vô Việt Nam
Theo nhà phân phối, môtô KTM được bán ở Việt Nam sẽ có nhiều dòng thuộc các phân khúc khác nhau như Duke 125/690/690R, EXC-F 250/350, EXC 450, Super Duke 990, Supermoto 990/990R và RC8 1190R.
KTM (hãng sản xuất môtô nước Áo) sẽ chính thức vào Việt Nam trong thời gian tới đây. Thông tin này được khẳng định, khi hãng này vừa chỉ định nhà phân phối chính hãng xe KTM tại Việt Nam.
Cụ thể, Công ty Thương mại Cường Uy tại Tp.HCM sẽ là nhà phân phối độc quyền của KTM ở thị trường Việt. Ngoài nhập khẩu và phân phối các dòng xe KTM, Cường Uy còn có kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp môtô KTM tại Việt Nam, dự kiến triển khai trong năm 2015.
Dự kiến những mẫu xe đầu tiên của KTM sẽ xuất hiện tại lễ hội Vietnam Motorbike Festival diễn ra vào cuối tháng 7/2013 tại Tp.HCM.
KTM (hãng sản xuất môtô nước Áo) sẽ chính thức vào Việt Nam trong thời gian tới đây. Thông tin này được khẳng định, khi hãng này vừa chỉ định nhà phân phối chính hãng xe KTM tại Việt Nam.
Cụ thể, Công ty Thương mại Cường Uy tại Tp.HCM sẽ là nhà phân phối độc quyền của KTM ở thị trường Việt. Ngoài nhập khẩu và phân phối các dòng xe KTM, Cường Uy còn có kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp môtô KTM tại Việt Nam, dự kiến triển khai trong năm 2015.
Dự kiến những mẫu xe đầu tiên của KTM sẽ xuất hiện tại lễ hội Vietnam Motorbike Festival diễn ra vào cuối tháng 7/2013 tại Tp.HCM.
Kia Sorento đã thêm màu lạ
Ngoài những ưu thế về màu sắc, Kia Sorento còn sở hữu những tính năng an toàn, thiết kế độc đáo, nội thất sang trọng và một mức giá hấp dẫn, chỉ 949 triệu cho phiên bản 2 cầu số tự động. Ngoài ra trong tháng 7 này, khách hàng mua Kia Sorento còn được hỗ trợ 1 năm bảo hiểm Liberty.
Thaco Kia vừa có thêm màu màu vàng cát cho mẫu xe Kia Sorento. Với màu mới, chiếc xe trông cuốn hút và lịch lãm hơn.
Màu vàng cát 34E mà Thaco Kia vừa bổ sung cho Sorento khiến lựa chọn về màu sắc của mẫu SUV này càng phong phú hơn khi so sánh với các mẫu xe khác trong cùng phân khúc có tầm giá 1 tỷ đồng hiện nay.
Được biết, Kia Sorento là tâm điểm của thị trường với các giải thưởng danh giá như xe đạt tiêu chuẩn 5 sao, Top 10 dòng xe gia đình, xe đạt giải thưởng của Bảo hiểm an toàn quốc gia Mỹ, xe vượt địa hình hạng trung tốt nhất, xe lý tưởng nhất… Bên cạnh đó, đây còn là một trong những mẫu xe có doanh số cao nhất tại thị trường Mỹ gần đây.
Thaco Kia vừa có thêm màu màu vàng cát cho mẫu xe Kia Sorento. Với màu mới, chiếc xe trông cuốn hút và lịch lãm hơn.
Màu vàng cát 34E mà Thaco Kia vừa bổ sung cho Sorento khiến lựa chọn về màu sắc của mẫu SUV này càng phong phú hơn khi so sánh với các mẫu xe khác trong cùng phân khúc có tầm giá 1 tỷ đồng hiện nay.
Được biết, Kia Sorento là tâm điểm của thị trường với các giải thưởng danh giá như xe đạt tiêu chuẩn 5 sao, Top 10 dòng xe gia đình, xe đạt giải thưởng của Bảo hiểm an toàn quốc gia Mỹ, xe vượt địa hình hạng trung tốt nhất, xe lý tưởng nhất… Bên cạnh đó, đây còn là một trong những mẫu xe có doanh số cao nhất tại thị trường Mỹ gần đây.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)